微型軸承的載荷與速度
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發布日期： 2019.10.18
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動力傳輸中大部分與軸承一起使用的機械零件是漸開線齒輪。這些齒輪在平行軸之間傳動力。正如機械設計教材(例如，ottadShouJuvialla…
動力傳輸中大部分與軸承一起使用的機械零件是漸開線齒輪。這些齒輪在平行軸之間傳
動力。正如機械設計教材(例如， potts and Shoup
Juvinall and Marshek2， Hamrock等人以及其他人)
所表明的，載荷通常以壓力角由沿齒輪接觸點節圓
的切線傳遞到輪齒的齒面。載荷P可被分解為切向
載荷P，和徑向載荷P。圖4表示由直齒輪在齒
輪節圓半徑，處傳遞的載荷。切向載荷P可由功
率關系確定
NUPI
H=
4.13)
60
徑向載荷可用下式確定:
P, =P tand
4.14)
式(4.13)和式(4.14)對于在平行軸之間傳遞功率
的人字型齒輪也是適用的。人字型齒輪如圖4.5
所示。
圖4.4直齒輪載荷傳遞
行星齒輪的載荷傳遞如圖4.6所示。可以看出
作用在軸上總的徑向載荷為2P。另外，徑向載荷是自平衡的，即它們可以互相抵消。在
書第2卷第1章中表明了徑向載荷導致軸承外圈彎曲，并影響滾動體載荷分布的情況。
4.2.3帶-輪和鏈傳動載荷
帶輪結構通常產生徑向載荷，如圖4.7所示。從圖中可以看出，作用于輪軸上的載
張力載荷合力的函數。由于傳動帶在傳遞功率時的膨脹和變化，傳動帶的預載荷通常大于
理論上的計算值。軸上的徑向載荷
D
大約為
P＝方P(4.15)
式中，P為理論上的帶輪載荷。如
果傳動帶的橫截面很大，則
P=A+(4.16)
式中，A為橫截面的面積。、月2
和的值在表4.1中給出。在
表4.1中，當傳動帶速度較低時，
圖4.7帶一輪結構
較大的∫值是合適的;當中心距較小或運轉條件較差時，應選取較大的值。
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