對于球軸承，很多例子表明，軸承的實際配合對徑向游隙將產生重要的影響。由于球
承的接觸角決定軸承承受推力載荷的能力，而接觸角與游隙有關，因此，在很多應用場合
分析軸承的配合是很重要的。本章的很多例子都是按平均公差考慮的，然而，在很多情
下，必須驗證裝配時出現的極端情況。
雖然本章僅分析了配合對接觸角的影響，但不能認為，這是唯一重要的影響因素，以后
將要研究其他運轉條件對滾動軸承游隙的敏感程度。
已經證明，運轉時發熱狀況的影響并不次于配合的影響，在精密應用場合，必須計算
承運轉狀態下的游隙值。
表CD3.6-表CD3.10列出了平均直徑的公差極限以及徑向和軸向跳動的公差極限。
動將以微妙的方式，例如通過以后章節中討論的振動方式影響軸承的性能。
例題
例3.1過盈配合對深溝球軸承初始接觸角和軸向游隙的影響
問題:例21中的209DGB深溝球軸承按 ABECS級精度制造，軸承與實心鋼軸按
配合，與鋼制軸承座按6配合。
軸承內圈內徑＝45mm
外圈外徑＝85mm
在輕微推力載荷作用下計算軸承的接觸角和軸向游隙。
解:由表CD3.2可知，軸的公差帶從0.0025mm到0.0127m，平均公差為0.0076mm
由表CDB3.8可知，軸承內徑的公差帶從0um到-8um，平均公差為-0.00m。軸的外徑
與軸承內徑的平均過盈量為
,=0.0076-(-0.004)=0.0116mm
由表3.1，假設軸承安裝在磨過的高精度軸上，則表面粗糙度將使過盈量減小0.0020m
因此
1,=0.0116-0.0020=0.0096mm
由式(3.23)得
D
△，＝，＝0.0096～45
52.3=0.0083
Inin
由表CD3.4可知，軸承座內孔的公差帶從-0.018mm到0.004mm，平均公差為-0.00m
由表CD3.8可知，軸承外徑的公差帶從Opm到-10um，平均公差為-0.00m0。軸承外
與軸承座內孔的平均過盈量為
=0.007+(-0.005)=0.002mm