雙列調心滾子軸承(由SKF提供)
a)、e)、)非對稱滾子b)對稱形演子c)對稱沙形
d)對稱鼓形滾子可軸向移動的中間引導擋邊
個分力使滾子與中心固定擋邊接觸:圖1.51b和圖1.51c所示的軸承采用對稱滾子(鼓形
沙漏形)，除了高速條件下，一般不產生上述分力;圖1.51d所示的對稱鼓形滾子的雙列
心滾子軸承，通常采用可沿軸向移動的中間引導擋邊，這樣省去了內圈滾道上的退刀
以采用更長的滾子，從而提高了軸承的承載能力。在這類軸承中，滾子由滾道和保持架期
引導。如果設計合理，滾子歪斜引起的滾子-保持架間作用力可減到最小。
調心滾子軸承的滾子和滾道的吻合度很高，而且都是曲線母
線，因此它的摩擦要大于圓柱滾子軸承。這是由于滾子和滾道接
觸處嚴重滑動所致。因此，調心滾子軸承并不適用于高速運轉環
境。這類軸承更適合于承受重型載荷如軋鋼、造紙、動力傳輸及
船舶等方面。雙列軸承可以承受軸向和徑向的雙向載荷，但不能
承受力矩。單列向心調心滾子軸承的接觸角為0°。在推力載荷下，
接觸角并非顯著增加，因此很小的軸向載荷就會引起很大的滾子
滾道載荷。所以，當軸向載荷相對大于徑向載荷時，這類軸承不
能承受軸向和徑向的聯合載荷。一種帶環形面滾道(如圖1.52)的
特殊單列軸承可以承受徑向和力矩載荷，但承受軸向載荷的能力
依然很差。