從1月到5月，軸承鋼的國內粗鋼生產比去年增加了27.81%，軸承鋼的生產比去年增加了22.08%。回顧6月的軸承鋼市場，由于淡季的需求，市場對高品質特殊鋼相關品種的需求大幅減弱，國內軸承鋼的市場價格也下降了。

迄今為止，國內軸承丸鋼50mm（連續鑄造）平均價格為6470元/噸，5月末開始下降320元/噸，比上個月下降4.71%。近年來，鋼鐵管道工廠和鍛造工廠的訂單呈減少趨勢，但軸承鋼鐵制造商并沒有采取減產的主動措施，反映了社會倉庫和工廠倉庫的增加。目前的需求仍然受到淡季的影響，很難大幅度發布，7月的軸承鋼市場價格可能呈現波動性和弱化趨勢。

1.軸承鋼的國內生產

（1）2021年1月至5月的軸承鋼產量：粗鋼和鋼均比上年增加

根據特種鋼協會的統計，我國主要的高品質特種鋼企業從2021年1月到5月生產17975600噸軸承鋼用粗鋼，與去年同期相比增加了32.03%。2021年，我國主要高品質特種鋼公司的軸承鋼產量為16692900噸，比上年同期增長26.12%。

（2）2021年1月至5月的軸承鋼生產企業的成品生產量，鋼鐵廠的產量比去年增加。

從圖2可以看出，軸承鋼目前的最大輸出量是CITIC特種鋼（Xingchengg特種鋼、Daye特種鋼、青島鋼鐵）、Zhongtian和Benxi鋼，占總輸出的61%。2021年1月到5月，軸承鋼的總產量在增加。北滿、江蘇沙鋼、南港、興港、智源、西寧、中手、西寧等鋼鐵廠的產量與去年同期相比有所增加。僅建龍還減少了Shi Steel、Benxi Iron and Steel、Zhongtian等鋼鐵廠的產量。

2.國內軸承鋼市場性能

6月國內軸承鋼的市場價格呈現下跌趨勢，市場整體情緒低迷。由于季節的特殊性，基本上處于高溫多雨的狀態，6月全國都處于枯竭狀態。也接受部分高端軸承廠商的訂單，現在的市場再次下跌，降低初期高價格的風險，消化部分資源。這樣可以在一定程度上支持價格和富余。后期的價格下跌是有限的。但是，根據目前下游情況的反饋，對汽車、工程、風力等下游產業的訂單需求不樂觀，對軸承鋼的需求仍然很低。考慮到需求鏈接對價格的支持效果相對有限，鋼鐵廠的能力持續解放，7月份軸承鋼的市場價格可能呈現波動和弱化趨勢。

3.相關市場信息

（1）原材料價格：

鐵礦石價格在6月上升后穩定，月底Mysteel 62%澳大利亞粉指數在217美元/德萊頓。目前，鋼鐵廠收益較低，部分鋼鐵廠遭受損失以抑制鐵礦石需求。預計7月鐵礦石價格將低迷，但由于基本面的支持，下降空間有限。一般的碳廢料市場比較好，月末的平均價格是3215元/噸。月初，廢鐵鋼持續上升趨勢，廢鐵鋼從鋼鐵廠的到達持續減少，廢鐵鋼的價格持續上升。

之后，隨著鋼筋價格的持續下跌，鋼鐵廠的利潤大幅減少，廢料的購買價格不斷下降，但由于廢料供應困難，廢料的減少不大，市場上高碳Ferom的價格持續上漲月末是802元/月。噸。根據主要生產地區蒙古和廣西壯族自治區的電力削減和能源消耗雙重管理政策，產量減少，在下達長期合作命令后，現貨資源不足增加。目前，鉻市場的價格維持意欲很強，預計在短期內高碳費羅姆市場將穩定運行。

（2）下游產業

根據中國汽車制造商協會的統計分析，2021年5月的汽車生產和銷售，比上個月減少8.7%和5.5%，比上一年減少6.8%和3.1%，達到204萬輛和2128萬輛。年。從今年1月到5月，汽車消費整體穩定。從市場情況來看，本月汽車的生產和銷售比去年同期減少了。著眼未來，我國的經濟運營將穩定加強，向更好的方向穩定，起到支撐汽車消費穩定的好作用。但是，世界性的發展狀況依然復雜，世界經濟的復蘇非常不均勻，國內經濟復蘇的基礎還不穩固，對汽車產業的發展也帶來了一定的困難。對汽車產業未來的發展持謹慎樂觀態度。

第四，結論

6月，軸承鋼市場價格疲軟，需求明顯表現出淡季的特點，庫存積累加快。目前，GCr15的價格和45#碳結構鋼的價格差距正在擴大，一部分鋼鐵廠的價格差達到600~800元/噸。在最近的階段，軸承鋼管廠和鍛造廠的需求大幅減少，最終用戶對購買變得謹慎，下游的擔憂依然存在。在主要軸承鋼生產量高、庫存壓力高的情況下，資金流動和風險管理尤為重要。

需求方面，7月梅花開放后，南部持續高溫，需求可能大幅回升。隨著鋼鐵廠生產能力的持續釋放，庫存減少率沒有預想的那么快。預計7月會出現軸承鋼市場。波動性有減弱的傾向。