在潤滑膜形成機理、流態、系統碰磨、軸承靜動特性和穩定性的研究方面:在新結構、
新材料及加工工藝方面也有一定的研究。總結幾十年軸承基礎理論研究，主要包括雷話方
程求解、軸承穩定性研究、軸承工作可靠性研究和潤滑理論的研究等，形成了一定的理論和
試驗基礎，部分理論也已經轉化為實際產品，如箔片靜壓氣體軸承透平膨脹機已廣泛運用于
空分行業的多種制氧(氯)裝置中，累計生產6000臺以上。但水潤滑軸承的建樹不大
(3)滑動軸承材料及工藝研究
軸承材料和表面處理工藝對軸承的性能具有重要影響。通過新材料和新表面處理工藝
的應用，能改善軸承零部件表面的工作性能，進而提高軸承的性能。在滑動軸承中，軸瓦和
軸承襯的材料統稱為軸承材料。滑動軸承材料主要有金屬材料、非金屬材料和金屬一非金屬
復合材料三大類
巴氏合金通常分為錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金，由于具有減摩特性巴氏合金是唯一
適合相對于低硬度軸轉動的材料，與其他軸承材料相比，具有更好的適應性和壓入性，廣泛
用于大型船用柴油機、渦輪機、交流發電機，以及其他礦山機械和大型旋轉機械等。錫基合
金是目前用于滑動軸承的主要材料，錫基軸承合金是在錫銻合金的基礎上添加銅的合金，屬
于軟基體硬質點類型組織，主要優點是摩擦系數小，線影脹系數小，有良好的導熱性、抗
性、工藝性及良好的嵌入性;主要缺點是抗疲勞強度較差，最高運轉溫度低于110℃，且錫費
面稀少，因此其適于制作重要的軸承，如汽輪機、渦輪機、內燃機、壓氣機等大型機器的高速
軸瓦等，其常用的牌號有 Zchsnsb116、 Zchsnsb8-4、 Zchsnsb88等。盡管鉛基合
度和硬度比錫基合金低，耐蝕性也差，但成本低，且鑄造性能和爾磨性較好，適于制作中、低
載荷的軸瓦，如汽車、拖拉機曲軸軸承等。這類合金的顯著優點是成本低、高溫強度好、親油
性好、有自潤滑性，適用于潤滑較差的場合，但耐蝕性和導熱性不如錫基軸承合金，對鋼背附
著力較差。其主要牌號有 Zchsnsb116， Zchsnsb8-4， Zchsnsb44等。隨著機械設備的高
性能化，滑動軸承的使用條件向高溫、高速、重載等方面發展，國產巴氏合金材料的性能有待
進一步提高。
工程塑料，如酚醛樹脂(電木)、尼龍、聚四氟乙烯等，不僅具有一定的自潤滑性，而且具
有耐磨和抗咬合等特點，因而被廣泛地應用于滑動軸承。塑料軸瓦往往能保護軸頸，吸振性
優于金屬瓦，而且耐蝕性強，密度小，重量輕。但是其機械強度不及金屬瓦，而且受溫度和濕
度的影響，尺寸穩定性不高，導熱性較差。英國 Glacier金屬公司研制的以塑料、青銅、鋼
復合而成的自潤滑軸承，可以在干摩擦或油潤滑條件下工作，可以在一200～280℃的工況條
件下承受振動和沖擊載荷。
石墨金屬復合材料也是一種性能優異的軸承材料用浸流金屬填充石墨的軸承的化
學、力學和摩擦學性能優異，兼具石墨和金屬的綜合性能，可有效降低工作溫度。這種材料
不易發生高溫軟化或高載荷下的壓縮變形，因此在大氣條件下的使用溫度高達400℃，0某些
還能達到540℃
在國外，軸承材料的研究一直受到大型軸承制造廠商的重視。 Waukesha公司研發了
陶瓷和聚合物軸承技術，通過采用先進材料，可有效延長軸承的使用壽命