汽車輪數(shù)角接觸球軸承過去常常是單個軸承配對安裝，如圖1.25所示。裝到車輪上后
必須進行調(diào)整以消除軸向游隙。貨車輪用圓錐滾子軸承也存在相同的情況。
為防止污染物進入軸承，要求外加密封圈。這類軸承需要脂潤滑，并且由于在這種
條件下潤滑脂會失效，需要定期更換新的潤滑脂。如果未能仔細保護，軸承不可避免會受到
污染并影響軸承壽命。為克服上述問題，多數(shù)軸承單元在交貨前已經(jīng)過預(yù)調(diào)整、注脂和終身
密封，如圖1.62a所示。這些單元需要被壓裝到輪轂中。為簡化汽車制造的裝配過程，同時
也為了減小體積，如圖1.62b所示，在外圈上添加一個法蘭，這樣，軸承就可以用螺固定
在車輪上。后來在每個套圈上自帶法蘭的軸承單元得到應(yīng)用，如圖1.62c所示，它可以很指
單地被固定在車體結(jié)構(gòu)上和輪子上。對重載型車輛如貨車等，可以用圓錐滾子軸承(圖1.63)
代替球軸承。
軸承單元上還可以添加一些功能，如圖1.64所示的圓錐滾子軸承單元。這種緊的
預(yù)先調(diào)整過的整體軸承單元上安裝了一個速度傳感器以給防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)提供信號
也可以在滾動軸承上安裝測量作用載荷的傳感器。