滾動(dòng)軸承的材料缺陷，加工或裝配不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，水分和異物侵人，腐蝕以B
載等原因都可能導(dǎo)致軸承早期損壞。當(dāng)然，即使在安裝、潤(rùn)滑和使用維護(hù)都正常的情況
下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承也會(huì)出現(xiàn)疲勞剩落和磨損等現(xiàn)象，從而影響機(jī)器的正常
工作。滾動(dòng)軸承失效具有多種形式，如剩落、麻點(diǎn)(疲勞)裂紋、斷裂、粘污、磨
軟化、壓痕、微振刻槽和腐蝕等。一種或多種失效機(jī)理可能會(huì)同時(shí)起作用，從而降低軸
承的使用壽命。在某些情況下，可能有明顯的單一失效機(jī)理，而在另一種情況下，可能
又會(huì)明顯呈現(xiàn)出幾種失效機(jī)理的復(fù)合。當(dāng)不是一種單一機(jī)理起作用時(shí)，能否正確判斷
這不僅需要對(duì)失效部件的細(xì)心檢查，還需要對(duì)材料進(jìn)行分析及對(duì)制造、安裝、使用、運(yùn)
行等情況進(jìn)行了解。針對(duì)滾動(dòng)軸承的常見(jiàn)失效形式可將其歸為以下七大類
疲勞剝落
滾動(dòng)軸承工作時(shí)，滾道和滾動(dòng)體既承受載荷又有相對(duì)滾動(dòng)，由于交變載荷的作用
首先在表面下一定深度處(最大剪應(yīng)力處)形成裂紋，繼而擴(kuò)展到接觸表層發(fā)生剝落坑
最后發(fā)展到大片剩落，這種現(xiàn)象就叫做疲勞剝落。
疲勞剝落會(huì)造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的沖擊載荷、振動(dòng)和噪聲加劇。在正常工作條件下，疲勞剩
落往往是滾動(dòng)軸承故障的主要原因。習(xí)慣上所說(shuō)的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命。
二、磨損
軸承零件之間因相對(duì)滑動(dòng)而導(dǎo)致表面金屬不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損。持續(xù)的磨損將
使零件尺寸和形狀發(fā)生變化，軸承配合游隙增大，工作表面形貌變壞從而喪失旋轉(zhuǎn)精
度，使軸承不能正常工作，稱為軸承的磨損失效。磨損失效也是各類軸承表面最常見(jiàn)的
失效形式之一，按其磨損形式可分為磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、微振磨損和疲勞
磨損等，其中最常見(jiàn)的為磨粒磨損和粘著磨損。軸承零件的摩擦面之間擠入外來(lái)硬顆粒
或金屬表面的磨屑，引起摩擦面磨損的現(xiàn)象稱為磨粒磨損，它常在軸承表面造成鑿、削
式或型溝式的擦傷。外來(lái)硬顆粒常常來(lái)自于空氣中的灰塵或潤(rùn)滑劑中的雜質(zhì)。粘著磨損
主要是由于摩擦表面的顯微突起或摩擦異物使摩擦面受力不均，局部摩擦熱有可能使岸
擦面形成顯微焊合。摩擦表面溫度升高，會(huì)造成潤(rùn)滑油膜破裂，嚴(yán)重時(shí)表面層金屬將會(huì)
發(fā)生局部熔化，接觸點(diǎn)產(chǎn)生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)過(guò)程，構(gòu)成粘著磨損。嚴(yán)重的粘
著磨損會(huì)造成摩擦面的焊合和卡死。磨損的結(jié)果使軸承游隙增大，表面粗糙度增加，從
而降低了軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，因而也降低了機(jī)器的整體運(yùn)動(dòng)精度，振動(dòng)及噪聲也隨之增大