在風力發電機、盾構機等使用的超大型軸承材料方面，因國外材料研究工藝保密，國
精度的切削加工
部分風電高端軸承材料還依賴進口，軸承鋼新鋼種的研發不能適應具有重載荷、高可靠性
求的大型風電軸承、盾構機主軸承。
在軸承材料熱處理方面，滾動軸承的使用壽命和可靠性除了與軸承鋼材料的質量相
外，還與材料的熱處理有著密切的關系，如WZ6航空發動機主軸承最初壽命只有300h，
過工藝處理強化之后，其壽命提高了一倍以上:SKF的MRC軸承公司通過改變熱處理
藝，使得M50NiL軸承鋼的斷裂切性值從350MPam2提高到將近700MPa?m，因此
開發和研究軸承鋼材料的新型熱處理工藝，對于提高軸承鋼材料的質量和穩定性，提高精
軸承的設計空間，提高精密軸承的服役性能都具有重大的意義。
通常軸承鋼的熱處理技術有下列幾種:常規馬氏體火法，貝氏體滓火法，等溫馬氏作
濘火法，表面滓火法、感應穿透加熱一表面火法等。現有的各種軸承熱處理研究成果主要
著重于過共析碳化物形貌的控制、奧氏體晶粒細化等屬于細觀尺度上的組織調控，尚未見有
在亞微米、納米尺度對軸承鋼材料進行組織調控，進而優化和提高軸承材料性能的報道
著主機的重型化、高速化、精密化，軸承的使用環境越來越多樣化，對軸承性能的要求也越來
越苛刻，目前我國的現有軸承鋼種已不能滿足或不能充分滿足主機對軸承的要求。在此基
礎上，國內外軸承零件的生產引入了一批強化工藝，主要有:離子注入技術，表面涂覆技術和
激光等高能束表面處理技術等。國外已經開始應用于生產，國內仍然處于研究階段。
近年來，美國科羅拉多礦校的 Speer等為在淬火鋼內穩定一定量的殘余奧氏體，提出
火碳分配( quenching-partitining，QP)工藝，可以保證溶火高強度鋼的塑性和切性。在QP
工藝基礎上，徐祖耀院士于2007年建議采用熱處理的新工藝:火碳分配回火(QPT)工
藝，通過QPT處理，實現了微觀組織中各組成相的優化組合，提高QPT鋼的綜合力學性
能，新型的QPT熱處理工藝，可以有效地控制馬氏體、貝氏體、殘余奧氏體以及碳化物的
形態和體積分數，并且可以有效地消除鋼鐵材料中的內應力，是一種在微觀尺度(納米尺度)
上對鋼的組織性能進行調控的創新成果。如果能將QPT應用于軸承鋼的成分調整和新工
藝開發，這對于新品種軸承鋼材料的研發，對于提高精密軸承的設計空間，提高精密軸承的
服役性能，滿足我國重大裝備技術的需要都具有重大的意義。
(3)軸承剛度與阻尼研究
按照承受載荷方向，軸承剛度分徑向、軸向和角剛度;按照運轉狀態，軸承剛度又分為靜
州度和運動剛度。軸承剛度的計算主要基于軸承動力學模型完成，而有關軸承阻尼的理論
分析到日前為止進展緩慢。另外，軸承剛度、阻尼的測量方法也一直是研究的熱點
(4)滾動軸承生熱及傳熱分析
高速狀態下機床軸承的生熱是影響其轉速進一步提升的主要因素。滾動軸承的生熱
由軸承內部摩擦引起的，滾動軸承的摩擦主要包括:滾動體與軸承內、外之間自旋，海滑劑
黏性引起的摩擦及軸承載荷引起的摩擦。目前，對軸承生熱計算方法主要有全局法和局部
法兩種，滾動軸承傳熱分析的方法主要有兩種:熱網絡法和有限元法