軸承內(nèi)徑和軸外徑之間或軸承外徑和軸承座之間相對運動而產(chǎn)生的微動磨損。軸承內(nèi)圈與軸的
過盈配合通常是將軸承內(nèi)圈壓在軸上。但在某些場合，也可在加熱爐或油槽內(nèi)將內(nèi)圈加熱到
定溫度后，再將內(nèi)圈套在軸上，并讓其冷卻，以達到收縮配合。
內(nèi)圈與軸之間的壓配合或收縮配合造成內(nèi)圈輕微膨脹。同樣地，外圈與軸承座之間的壓
配合導(dǎo)致外圈輕微收縮。因此，軸承的徑向游隙將減小。在實際裝配中，過盈量太大可導(dǎo)致
軸承游隙消除，甚至使軸承出現(xiàn)負游隙或過盈。
軸承運轉(zhuǎn)中的溫度條件也會影響軸承的徑向游隙。摩擦產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度
升高。繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座
的材料以及軸承和軸承支承部件之間的溫度梯度。顯然，軸承運轉(zhuǎn)所處的溫度環(huán)境也會對游
隙產(chǎn)生顯著的影響。
第2章已經(jīng)表明，游隙的大小將顯著影響球軸承的接觸角。后面，還將研究游隙對載荷
分布和壽命的影響。因此，軸承的實際配合問題是本書的重要組成部分。
3.2行業(yè)、國家和國際標準
3.2.1基本方法和范圍
美國抗摩軸承制造協(xié)會( AFBMA)(現(xiàn)稱之為美國軸承制造協(xié)會(ABMA))首先制定了一
些球和滾子軸承應(yīng)用的推薦標準。ABMA持續(xù)修訂了現(xiàn)行的標準，建議并提出了新的標準
這些標準被它的軸承工業(yè)成員公司所采納。ABMA的網(wǎng)址(ww. w. abma-de.org)能夠提)能夠提供最新
的信息或軸承標準。ABMA制定的標準隨后被美國國家標準協(xié)會(ANS1)采納，并被頒布為
美國國家標準。ANSI有一個委員會專門從事滾動軸承標準的制定。這個委員會包括有軸承
用戶組織，比如主要的軸承制造商的代表以及美國政府。其他國家也有類似于ANSl的國家
標準組織，例如，德國的DN、日本的JNS。近來， ANSL/ABMA已經(jīng)頒布了67份標準，其
中有米制也有英制的部分。
國家標準可以隨后提交國際標準化組織(ISO)，討論通過后，可以作為國際標準，
井具有統(tǒng)一的標準號。在本章中，各類軸承、軸和軸承座的公差值均摘錄自美國國家
標準。
3.2.2軸承套圈與軸和軸承座壓配合的公差
ノ、 NSVABMA＂給出了軸承內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座之間的推薦配合。這些配合是據(jù)
1中規(guī)定的輕、中、重載荷三種情況推薦的。在標準中，軸和軸承的配合公差用
小寫字母后加一數(shù)字表示，例如6、h5，最緊的配合為7。同樣，座孔和軸承的配合公
差由一大寫字母后加一數(shù)字表示，例如C7、H6，最緊的配合為P。圖3.2顯示的是各設(shè)
計公差帶的大小。表CD3.1給出了 ANSL/ABMA推薦的內(nèi)孔與軸的配合。表CD3.2列出
了對應(yīng)于推薦配合的軸徑公差極限。表CD3.3和表CD3.4列出了軸承外圈和軸承座配合
的相應(yīng)數(shù)值。
ANSLABMA(2也給出了各類向心軸承的內(nèi)徑和外徑公差帶標準。有幾種類型的軸承，