主軸，用來加工0.1～0.15mm的小孔，其效率可達(dá)400次/min， West wind公司采用雙
排小孔節(jié)流軸承，工作轉(zhuǎn)速可達(dá)25×10r/fmin，承載能力50N、ABT公司采用半球軸承結(jié)
構(gòu)，轉(zhuǎn)速6000m載能力在500N以上，徑向剛度為67N/pm，軸向剛度13NvP
轉(zhuǎn)精度0.05＝m，日本東芝公司，軸向和徑向剛度達(dá)到gopm，回轉(zhuǎn)精度0.05pm，美國
Moore公司生產(chǎn)的五軸聯(lián)動(dòng)超精密機(jī)床，空氣軸承主軸轉(zhuǎn)速20～2000r/min，主軸回轉(zhuǎn)誤差
0.025m，英國 Pretech公司研制的采用空氣電主軸的納米級(jí)機(jī)床，回轉(zhuǎn)精度達(dá)到
0.05pm，最高轉(zhuǎn)速達(dá)16X10r/min.美國 Moore公司，主軸徑向和軸向運(yùn)動(dòng)精度達(dá)到
12.5mm以內(nèi)，軸向和徑向剛度分別達(dá)到20N/pm和140Npm，該公司的高精度微磨床的
磨削主軸徑向和軸向運(yùn)動(dòng)精度在50nm以內(nèi)。英國 Cranfield大學(xué)開發(fā)設(shè)計(jì)了先進(jìn)的磨床，
主軸軸向和徑向的靜態(tài)剛度分別達(dá)到400Npm和100N/am，最高轉(zhuǎn)速為600/min.英
國 Loadpnit公司研制的機(jī)床，軸向與徑向運(yùn)動(dòng)誤差均小于0，.5pm，1S系列電主軸轉(zhuǎn)速
18000/min，軸向和徑向運(yùn)動(dòng)精度達(dá)到20nm以內(nèi);SP系列，轉(zhuǎn)速不高，運(yùn)動(dòng)精度達(dá)到15m
徑向承載力達(dá)到1000軸向和徑向運(yùn)動(dòng)精度在50nm以m和175N/pm，主軸頭部的
以內(nèi)，HD系列重載電主軸，軸向和徑向剛度分別可達(dá)350N
國外由使用需求牽引的高端氣體軸承理論研究及實(shí)際應(yīng)用逐步發(fā)展，而國內(nèi)對(duì)于氣體
軸承的需求近年來才隨著配套產(chǎn)品的升級(jí)提升，而技術(shù)儲(chǔ)備不足，因此有很大的發(fā)展空間
開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氣體軸承，不能僅僅是對(duì)國外已有產(chǎn)品的測仿。需要在成熟產(chǎn)品
開發(fā)方面加大投入力度，在消化吸收國外技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積極努力開發(fā)出具有自主知識(shí)
產(chǎn)權(quán)的氣體軸承。以開發(fā)微小型燃?xì)廨啓C(jī)箔片氣體軸承為例，國內(nèi)以測仿國外同類產(chǎn)品、自
主研制為輔的技術(shù)路線，歷經(jīng)近十年的研制，舉步艱難，至今未得到突破性成果，極大地影響
了此項(xiàng)技術(shù)在我國的應(yīng)用。因此，對(duì)于氣體軸承技術(shù)的研發(fā)，應(yīng)走自主研發(fā)為主、借鑒國外
經(jīng)驗(yàn)為軸的路線
總之，我國的高端滑動(dòng)軸承在應(yīng)用技術(shù)總體上仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，在材料、工藝等方面與國外
差距較大。不少高端技術(shù)仍停留在實(shí)驗(yàn)室層面，技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化過程面臨種種困難，產(chǎn)業(yè)
化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前在國民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域，高端滑動(dòng)軸承市場大多被國外供應(yīng)商
斷大量滑動(dòng)軸承依機(jī)進(jìn)口或技術(shù)引進(jìn)。一且國外停止供貨，我國國民經(jīng)濟(jì)將面臨巨大的危
機(jī)。在國防領(lǐng)域，我國高端滑動(dòng)軸承的自主化程度較高，但研發(fā)和應(yīng)用基本集中在部隊(duì)和國
防院校和研究院所內(nèi)部。企業(yè)層面上，高端滑動(dòng)軸承的研制基本依循主機(jī)廠牽引的模式，專
業(yè)滑動(dòng)軸承公司投人力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足:面且國產(chǎn)高端軸承產(chǎn)品推廣困難重重，在獲得用戶認(rèn)可
和接納方面尤其困難;企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員稀少，技術(shù)交流塞塞，在軸承出現(xiàn)問題時(shí)往往只能
依靠國外供貨廠家的技術(shù)支援。盡管困難重重，但可喜的是目前我國在發(fā)電機(jī)大型重載軸
承、軋鋼機(jī)滑動(dòng)軸承、船舶艉軸軸承、飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承等方面已經(jīng)取得了一定的突破，
產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，自主化步伐也在加快。我國高端軸承應(yīng)用技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化道路仍任
重道遠(yuǎn)。